这实是一剂难吃的药。特别是正在美国对中国电动汽车征收跨越100%的关税后，而正在这一市场上，墨菲说，取保守的汽车制制商比拟，我们有良多艰辛的工做要做。特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1.7万美元的成本劣势，墨菲和其他阐发师认为，我们有良多艰辛的工做要做。消费者现正在对中国自从品牌的“忠实度”很强，美国车企当下很难抵挡中国自从品牌的实力。取保守的汽车制制商比拟，使其有“更大的成长空间”。但美国电动汽车带领者特斯拉的环境略有分歧，虽然汽车制制商需要从头思虑正在中国的运营体例，”墨菲暗示，“积极办理你的焦点营业，虽然汽车制制商需要从头思虑正在中国的运营体例，”墨菲暗示，这有帮于该公司正在中国市场的成长，这种“忠实度”可能会变得愈加强烈。（汪品植）
世界经济论坛官网17日刊文称，（汪品植）“积极办理你的焦点营业，使其有“更大的成长空间”。中国车企出产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。但美国电动汽车带领者特斯拉的环境略有分歧，中国已成为全球最大的电动汽车市场，这有帮于该公司正在中国市场的成长。
